Resumen del artículo
Easee Charge Max y Charge Pro son preparados para V2G, lo que significa que ya incluyen el hardware necesario para el flujo de energía bidireccional.
V2G no está disponible comercialmente para los consumidores habituales en Europa hoy en día, ya que depende del soporte del vehículo, de los servicios del proveedor de energía y de las normativas nacionales, y no del propio cargador.
Cuando el ecosistema esté preparado, los mismos cargadores admitirán casos de uso clave de carga bidireccional, como la exportación V2G y la participación en mercados de flexibilidad, sin necesidad de actualizaciones de hardware.
Qué significa V2G
V2G (Vehicle-to-Grid) se refiere al flujo de energía bidireccional entre el vehículo eléctrico y el sistema eléctrico:
- Vehicle to home (V2H): suministro de energía a un edificio, por ejemplo durante horas de precio elevado o cortes de suministro
- Vehicle to grid (V2G): devolución de energía a la red y respuesta a las señales de la red a través de la nube.
Si el hardware del cargador admite el flujo de energía bidireccional, se considera preparado para V2G.
Qué significa estar preparado para V2G
Estar preparado para V2G significa que el hardware del cargador está listo para admitir el flujo de energía bidireccional. No significa que los servicios V2G estén disponibles hoy en día ni habilitados de forma predeterminada.
El uso real de V2G depende de factores externos al cargador:
- El vehículo debe admitir la carga bidireccional
- El proveedor de energía debe ofrecer un servicio V2G
- La normativa nacional debe permitir la exportación y liquidación de energía bidireccional
Easee Charge Max y Charge Pro
Easee Charge Max y Charge Pro ya incluyen todo el hardware necesario para la carga bidireccional:
- Ruta de electrónica de potencia bidireccional que permite que la corriente fluya tanto hacia el vehículo como desde él
- Comunicación PLC que permite la negociación ISO 15118 entre el cargador y el vehículo
- Electrónica de control y conectividad en la nube para la seguridad, la lógica y la futura gestión de señales de red
No se necesitan módulos externos, adaptaciones ni actualizaciones de hardware.
¡PD! Hay dos versiones de Charge Max, con algunas diferencias en la certificación de medición. Más información en nuestras preguntas frecuentes.
La situación de V2G hoy y en el futuro
Hoy
V2G no está disponible comercialmente para los consumidores habituales en Europa en la actualidad. Aunque el hardware del cargador ya es capaz, V2G requiere el apoyo de los fabricantes de vehículos, los proveedores de energía y los reguladores nacionales antes de que se puedan ofrecer los servicios.
Actualmente, solo un número limitado de modelos de VE admite la carga bidireccional, y la mayoría de los principales fabricantes de vehículos aún no han habilitado esta funcionalidad. Además, normas como la ISO 15118-20 todavía se interpretan y aplican de forma diferente entre los fabricantes de vehículos, lo que provoca variaciones en la forma en que los vehículos se comunican con los cargadores. Por estos motivos, V2G no está disponible comercialmente hoy en día, independientemente de la marca del cargador.
En el futuro
Cuando el ecosistema esté preparado y las normas maduren, los clientes podrán esperar nuevos casos de uso, como alimentar su vivienda durante las horas de precio elevado (V2H), exportar energía de vuelta a la red (V2G), participar en mercados de flexibilidad o balanceo, y la optimización automática de la energía en función del precio y el consumo eléctrico.
Ninguno de estos escenarios requiere futuros cambios de hardware en los cargadores Easee, ya que el hardware ya está preparado.
Más información sobre Easee y V2G: