Una explicación más sencilla

El equilibrio de carga es el corazón de la ventaja de Easee. Significa una carga más sencilla, eficiente y, sobre todo, óptima.

Pero eso no es una explicación real de lo que ocurre cuando las cargas se equilibran.

Cuando varios Charging Robot están conectados al mismo fusible, la corriente total se divide automática y dinámicamente entre los que están consumiendo energía. En el caso de los cargadores Easee, el fusible determina cuánta energía pueden utilizar los cargadores entre todos ellos. Por lo tanto, la carga total de los cargadores nunca superará los límites del fusible.

Todos los coches conectados pueden cargarse simultáneamente y la corriente de carga disponible se comparte automáticamente entre ellos, siempre que haya suficiente energía disponible en el suministro. Si no hay suficiente energía disponible, los coches se pondrán en cola.

Por ejemplo, Easee requiere un mínimo de 6 A para cargar un coche. Si el fusible es de 15 A (un fusible muy bajo, pero es un ejemplo) y hay dos coches cargando, cada coche puede cargar a 7,5 A. Si se conecta un tercer coche, se necesitaría un mínimo de 18 A (3 coches, 6 A cada uno). Como el fusible está limitado a 15 A, el tercer coche permanecerá en cola hasta que haya suficiente energía disponible para cargarlo. En este caso, esto sucederá si uno de los otros coches deja de cargar.

El Easee Equalizer logra lo mismo, pero entre el fusible que controla los cargadores Easee y el resto de la energía disponible de la casa. Si en un momento determinado se necesita más energía en la casa, por ejemplo, si la lavadora y el aire acondicionado están funcionando a la vez, el Equalizer evitará que los cargadores consuman demasiada energía de la casa. Del mismo modo, el Equalizer garantizará que, a medida que la energía fluctúa, se envíe la mayor cantidad de energía posible al coche o a los coches para completar su carga de forma eficaz.

Una explicación más matemática

Tenemos tres cables. A, B y V. Cada cable transporta la carga. Ahora pensará: "Pero si tres cables transportan el amperaje completo, ¿por qué no es eso el triple del amperaje?". Eso es porque sus formas de onda se cancelan entre sí. 

Si observa el dibujo, imagine que A es el cable negro, B es el cable rojo y V es el cable azul. La potencia eléctrica de cada uno se desplaza en una onda sinusoidal de -1 a 1, donde 1 es la máxima potencia posible. Pero las ondas están separadas 120 grados, lo que significa que la suma es cero. Si observa el punto en el que A (negro) se cruza con B (rojo), ambos están consumiendo 0,5 de potencia. Eso suma 1, por supuesto. Pero observe dónde está la corriente del cable V (azul) en ese punto. Está en -1. Así que, al combinar la potencia de A, B y V, se obtiene cero. Esto ocurre en cualquier punto a lo largo de estas tres longitudes de onda. Seleccione cualquier punto de izquierda a derecha, y las ondas sumarán cero. Y en un sistema perfectamente equilibrado, siempre sumarán cero.

Y ahí es donde entra en juego el cargador Easee. Dada la energía que recibe, es capaz de determinar el valor de cada cable y, en esencia, desplazar las formas de onda para que estén lo más equilibradas posible. Equilibrio significa que no hay huecos en la energía ni pérdida de energía por sobrecarga en un cable respecto de los otros dos. 

¿Por qué es importante el equilibrio de carga?

El equilibrio es importante por varias razones. En un sistema sencillo, garantiza que la carga funcione con la mayor eficiencia posible. Sin caídas de carga, sin sobrecargas que le cuesten dinero por energía que nunca llega a su vehículo.

El equilibrio se convierte en una herramienta aún más eficiente cuando se utiliza en varios cargadores.

Supongamos que tenemos un coche que solo puede cargar en una fase y un coche que carga en las tres. 

Con el coche de 1 fase, tendrá que tomar toda su carga de uno de los cables. Utilizando el ejemplo anterior, diremos que el coche de 1 fase está cargando desde el cable A. El coche de 3 fases puede tomar energía de los tres cables. Pero cuando se colocan juntos en el sistema, para equilibrar el primer cable, el coche de 3 fases debe tomar una carga menor.

Diremos que el fusible que controla nuestros dos cargadores Easee es de 32 A, algo más realista. Si el coche monofásico carga solo, el amperaje máximo sería el siguiente:

 A B V

32 0 0

Los 32 A completos están en la fase única y, como el coche es monofásico, los otros dos cables no transportan carga.

El coche trifásico se vería así:

 A B V

32 32 32

Porque puede tomar los 32 A en cada cable, y el amperaje está equilibrado. Sin embargo, si están juntos, tienen que compartir la energía en la única fase que utiliza el coche monofásico, y para ello, el coche trifásico debe tener su energía limitada.

 A B V

24 0 0 <-- coche de 1 fase

 8 8 8 <-- coche de 3 fases

El máximo disponible es de 32 A, y como se entregan 32 A en el primer cable, debe alternar los 8 A del coche trifásico entre todos los cables para que nunca supere los 32 A. Los cables B y V no pueden tomar 32 A mientras el primer cable toma 8 A, porque esa disposición - 8 32 32 - obviamente no está equilibrada. El coche de 1 fase siempre consume 24 A, independientemente de la fase que reciba el otro coche, lo que deja solo 8 A para el coche de 3 fases, aunque puede utilizarlos en los tres cables.

Pero hay otra solución, que los cargadores Easee lograrían:

 A B V

32 0 0 <-- coche de 1 fase

 0 0 32 <-- coche de 3 fases

Ambos coches obtienen la corriente máxima cuando cargan juntos. Los cargadores Easee se han dado cuenta de que la primera fase será utilizada al máximo por el coche de 1 fase, por lo que cargarán el coche de 3 fases como si fuera un coche de 1 fase. Esto significa que no es máximamente eficiente, ya que el cable B queda sin utilizar. Sin embargo, este método ofrece la máxima eficiencia sin eliminar la equidad. 

La distribución óptima significa "asegurarse de que la energía actual se distribuya de forma equitativa según sea necesario" y no "maximizar la energía y hacer que la carga se ajuste sin importar dónde termine". Porque si la distribución óptima se utilizara de esa manera, toda la energía iría al coche de 3 fases a 32 A por fase, y el coche de 1 fase no recibiría nada. No queremos eso. Queremos que nuestros coches se carguen para poder usarlos.

Sabiendo esto, puede ver que si tiene dos coches de 3 fases, los cargadores pueden maximizar tanto la eficiencia de la distribución como la equidad de la distribución:

 A B V

16 16 16 <-- primer coche de 3 fases

16 16 16 <-- segundo coche de 3 fases