Wat betekent V2G?
V2G (Vehicle-to-Grid) verwijst naar bidirectionele energiestroom tussen een elektrisch voertuig en het elektriciteitsnet, waardoor elektriciteit zowel in de voertuigaccu kan stromen als weer terug het net in.
Wat is het verschil tussen V2H en V2G?
V2H (Vehicle-to-Home) betekent dat het voertuig energie levert aan een gebouw, bijvoorbeeld tijdens dure elektriciteitsuren of stroomuitval.
V2G (Vehicle-to-Grid) betekent dat het voertuig energie teruglevert aan het net en reageert op netwerksignalen via cloudgebaseerde diensten.
Wat betekent V2G-ready?
V2G-ready betekent dat de hardware van de lader voorbereid is om bidirectionele energiestroom te ondersteunen. Het betekent niet dat V2G-diensten vandaag beschikbaar zijn of standaard ingeschakeld zijn.
Zijn Easee Charge Max en Charge Pro V2G-ready?
Ja. Easee Charge Max en Charge Pro bevatten al alle benodigde hardware voor bidirectioneel laden en zijn daarom V2G-ready.
Welke hardware maakt Easee laders V2G-ready?
De laders bevatten een bidirectioneel vermogenselektronicapad dat stroom zowel in als uit het voertuig laat vloeien, PLC-communicatie die ISO 15118-onderhandeling tussen lader en voertuig mogelijk maakt, en besturingselektronica met cloudconnectiviteit voor veiligheid, logica en toekomstige netwerksignaalverwerking. Er zijn geen externe modules, retrofits of hardware-upgrades vereist.
Is V2G vandaag commercieel beschikbaar voor gewone consumenten in Europa?
Nee. V2G is niet commercieel beschikbaar voor gewone consumenten. De beschikbaarheid hangt af van voertuigondersteuning, energieleveranciersdiensten en nationale regelgeving, niet van de lader zelf.
Waarom is V2G vandaag niet beschikbaar, zelfs als de lader het ondersteunt?
Het daadwerkelijke gebruik van V2G hangt af van factoren buiten de lader. Het voertuig moet bidirectioneel laden ondersteunen, de energieleverancier moet een V2G-dienst aanbieden en nationale regelgeving moet bidirectionele energie-export en afrekening toestaan. Daarnaast ondersteunen slechts een beperkt aantal EV-modellen vandaag bidirectioneel laden en worden standaarden zoals ISO 15118-20 nog verschillend geïmplementeerd door fabrikanten.
Zijn er twee verschillende versies van Charge Max?
Ja. Het enige verschil is de meetcertificering. Charge Max M01 is MID-gecertificeerd voor alleen import, terwijl Charge Max M02 (en Charge Pro) MID-gecertificeerd zijn voor zowel import als export. Beide laders zijn V2G-ready en ondersteunen bidirectionele stroom en PLC-communicatie gebaseerd op ISO 15118. Er is geen verschil in V2G-functionaliteit tussen de twee generaties op hardware-niveau.
Hoe beperkt dit Charge Max M01 in de praktijk?
Dit is alleen van belang in markten die gecertificeerde exportmeting binnen de lader vereisen. In de meeste scenario’s wordt export elders in de installatie gemeten, niet in de lader zelf.
Zullen Easee laders hardware-upgrades nodig hebben wanneer V2G beschikbaar wordt?
Nee. Wanneer het ecosysteem gereed is, zullen dezelfde laders V2H, V2G-export, deelname aan flexibiliteits- of balanceringsmarkten en ISO 15118-functies ondersteunen zonder hardware-upgrades.
Moet ik iets veranderen aan mijn elektrische installatie?
Waarschijnlijk wel. Bidirectioneel laden vereist installaties die ontworpen zijn voor energie-export en vaak extra beschermingsapparatuur. De exacte eisen verschillen per markt en netbeheerder en zijn nog in ontwikkeling. Uw netbeheerder moet energie-invoeding toestaan en juiste meting moet aanwezig zijn, vergelijkbaar met wat vereist is voor zonnepaneelinstallaties.
Volg altijd lokale regelgeving en schakel gekwalificeerde elektriciens in.
Welke V2G-gerelateerde gebruiksscenario’s kunnen we in de toekomst verwachten?
Toekomstige gebruiksscenario’s zijn onder andere het voorzien van woningen van stroom tijdens dure uren of stroomuitval (V2H), energie terugleveren aan het net (V2G), deelname aan flexibiliteits- of balanceringsmarkten, en automatische energie-optimalisatie op basis van elektriciteitsprijs en verbruik.