Fra 1. januar 2027 må nye ladere i EU støtte ISO 15118-20-standarden. Kravet kommer fra EUs forordning om infrastruktur for alternative drivstoff (AFIR). Standarden baner vei for toveis lading. Her forklarer vi hva det betyr, hva det ikke betyr ennå, og hvilke Easee-produkter som er klare: Easee Charge Max og Easee Charge Pro.

Hva er ISO 15118-20?

ISO 15118-20 er en standard for kommunikasjon mellom en elbil og en lader. Den gjør det mulig å bruke bilbatteriet på to måter:

• V2H (Vehicle-to-Home): Bilen leverer strøm til hjemmet ditt, for eksempel når strømmen er dyr eller ved strømbrudd.
• V2G (Vehicle-to-Grid): Bilen sender strøm tilbake til strømnettet og kan bidra til å balansere belastningen.

Hva er AFIR, og hvem gjelder kravet for?

AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) er EUs forordning for infrastruktur for alternative drivstoff, inkludert ladere for elbiler. Kravet om ISO 15118-20 kommer gjennom AFIR. Det gjelder nye og vesentlig oppgraderte ladere, både private og offentlige.

• I EU: Kravet gjelder fra det nye året, altså 2027.
• I Norge: Kravet gjelder ikke ennå. AFIR må først innlemmes i EØS-avtalen. Dette kan skje i løpet av de neste par årene.
• For bilprodusenter: Det finnes ingen tilsvarende frist. At en lader oppfyller kravet, betyr derfor ikke at bilen din kan levere strøm tilbake.

Hvilke Easee-produkter er klare?

To Easee-produkter har den nødvendige maskinvaren:

• Easee Charge Max
• Easee Charge Pro

Begge har:

• en strømvei som lar strømmen flyte både inn i og ut av bilen
• PLC-kommunikasjon som gjør at laderen og bilen kan forhandle i henhold til ISO 15118
• styreelektronikk og skytilkobling for sikkerhet, logikk og fremtidige signaler fra strømnettet

Du trenger ingen ekstra moduler eller maskinvareoppgraderinger. Easee kaller dette V2G-ready.

Støtter laderen min dette?

Det avhenger av hvilken Easee-lader du har.

• Easee Charge Max og Easee Charge Pro: Ja. Begge har den nødvendige maskinvaren for toveis lading og kommunikasjon i henhold til ISO 15118. Easee har bygget dette inn siden 2018.
• Andre Easee-modeller: Easee oppgir for øyeblikket bare Charge Max og Charge Pro som V2G-ready. Hvis du har en annen modell, kan vi ikke bekrefte støtte for ISO 15118-20. Du finner modellnavnet på laderen eller i Easee-appen.

Merk at «støtter» her betyr at laderen er teknisk klargjort. Toveis lading fungerer først når bilen, energileverandøren og regelverket er på plass (se nedenfor).

Har Easee ladere som oppfyller AFIR-kravet?

Ja. Charge Max og Charge Pro er Easees to ladere som er klargjort for ISO 15118-20 og toveis lading. Kravet gjelder nye og vesentlig oppgraderte ladere. En lader som allerede er installert, omfattes ikke automatisk.

Hva betyr «V2G-ready» i praksis?

«V2G-ready» betyr at laderen er teknisk klargjort. Det betyr ikke at toveis lading er tilgjengelig eller slått på i dag. For at det skal fungere, må tre ting være på plass:

1. Bilen må støtte toveis lading. I dag er det bare noen få elbilmodeller som gjør dette.
2. Energileverandøren må tilby en V2G-tjeneste.
3. Nasjonalt regelverk må tillate at du sender strøm tilbake til strømnettet.

Bilprodusentene har også tolket standarden på ulike måter. Det betyr at en bil som støtter toveis lading, kanskje ikke fungerer med alle ladere. Dette gjelder uavhengig av laderens merke. Bransjen forventer ikke full kompatibilitet før nærmere 2030.

Vanlige spørsmål

Må jeg endre noe i det elektriske anlegget mitt? Mest sannsynlig, ja. Toveis lading krever et anlegg som er utformet for å levere strøm ut på nettet, ofte med ekstra beskyttelsesutstyr. Nettselskapet må tillate innmating, og måling må være på plass, slik som med solcellepaneler. Bruk alltid en kvalifisert elektriker og følg lokale regler.

Kan jeg bruke toveis lading i dag? Nei, ikke som en vanlig kunde i Europa. Det avhenger av bilen, energileverandøren og regelverket.