En enklere forklaring

Lastbalansering er hjertet i Easees fordel. Det betyr enklere, mer effektiv og viktigst av alt, optimal lading.

Men det er ikke en fullstendig forklaring på hva som skjer når belastninger balanseres.

Når flere ladestasjoner er koblet til samme sikring, vil den totale strømmen automatisk og dynamisk fordeles mellom alle som bruker strømmen. I tilfelle av Easee-laderne bestemmer sikringen hvor mye strøm laderne kan bruke til sammen. Den totale belastningen til laderne vil derfor aldri overskride sikringens grenser.

Alle tilkoblede biler kan lades samtidig, og den tilgjengelige lade-strømmen deles automatisk mellom dem, forutsatt at det er nok strøm tilgjengelig. Hvis det ikke er nok strøm tilgjengelig, blir bilene satt i kø.

For eksempel krever Easee minst 6 ampere for å lade en bil. Hvis sikringen er på 15 ampere (en veldig lav sikring, men et eksempel) og det er to biler som lades, kan hver bil lade med 7,5 ampere. Hvis en tredje bil kobles til, vil det kreve minst 18 ampere (3 biler, 6 ampere hver). Siden sikringen er begrenset til 15 ampere, vil den tredje bilen bli holdt i kø til nok strøm er tilgjengelig for å lade den. I så fall skjer dette når en av de andre bilene slutter å lade.

Easee Equalizer oppnår det samme, men mellom sikringen som styrer Easee-laderne og resten av husets tilgjengelige strøm. Hvis det kreves mer strøm i huset på et bestemt tidspunkt, for eksempel når vaskemaskinen og klimaanlegget er i gang samtidig, vil Equalizeren forhindre laderne fra å ta for mye strøm fra huset. Tilsvarende sikrer Equalizeren at når strømmen svinger, sendes maksimalt mulig strøm til bilen eller bilene for å fullføre ladingen effektivt.

En mer matematisk forklaring

Vi har tre ledninger: A, B og V. Hver ledning fører strømmen. Nå tenker du kanskje: "Men hvis tre ledninger fører full strøm, hvorfor er det da ikke tre ganger strømmen?" Det er fordi bølgeformene deres kansellerer hverandre. 

Hvis du ser på tegningen, kan du tenke på A som den svarte ledningen, B som den røde ledningen, og V som den blå ledningen. Den elektriske strømmen på hver beveger seg i en sinuskurve fra -1 til 1, hvor 1 er den høyeste mulige strømmen. Men bølgene er 120 grader fra hverandre, noe som betyr at summen er null. Hvis du ser på punktet der A (svart) krysser B (rød), trekker de begge strøm ved 0,5. Det gir selvfølgelig 1. Men se hvor strømmen på V (blå) er på det punktet. Den er på -1. Så ved å kombinere A, B og V, får du null. Det skjer på ethvert punkt langs disse tre bølgelengdene. Velg et hvilket som helst punkt fra venstre til høyre, og bølgene vil legge til null. Og i et ideelt balansert system vil det alltid legge til null.

Og der kommer Easee-laderen inn. Gitt strømmen som sendes til den, kan den bestemme verdien på hver ledning og i hovedsak skifte bølgeformene slik at de er så balanserte som mulig. Balanse betyr at det ikke er noen hull i strømmen, og ingen strøm går tapt på grunn av overbelastning på en ledning i forhold til de andre to. 

Hvorfor er lastbalansering viktig?

Balanseringen er viktig av flere grunner. I et enkelt system sørger det for at ladingen fungerer så effektivt som mulig. Ingen ladedrop, ingen overbelastninger som koster deg penger for strøm som aldri når kjøretøyet ditt.

Balanseringen blir enda mer effektiv når den brukes over flere ladere.

Tenk på at vi har en bil som bare kan lades på en fase, og en bil som lader på alle tre. 

Med enkel-fasebilen må den ta all ladingen fra en av ledningene. Ved å bruke eksempelet ovenfor, vil vi si at enkel-fasebilen lader fra ledning A. Tre-fasebilen kan ta strøm fra alle tre ledningene. Men når de settes sammen i systemet, må tre-fasebilen ta en mindre ladning for å balansere av den første ledningen.

Vi sier at sikringen som styrer våre to Easee-ladere er en mer realistisk 32 ampere. Hvis enkel-fasebilen lader alene, vil den maksimale strømmen se slik ut:

 A B V

32 0 0

Alle 32 amperene er på den ene fasen, og fordi bilen er enkel-fase, bærer de andre to ledningene ingen ladning.

Tre-fasebilen vil se slik ut:

 A  B  V

32 32 32

Fordi den kan ta 32 ampere på hver ledning, og strømmen er balansert. Men hvis de er sammen, må de dele strømmen på den fasen som enkel-fasebilen bruker, og for å gjøre det, må tre-fasebilen begrense strømmen sin.

 A  B  V

24  0  0  <-- Enkel-fasebil

 8  8  8  <-- Tre-fasebil

Det maksimalt tilgjengelige er 32 ampere, og siden 32 ampere leveres på den første ledningen, må den alternere de 8 ampere for tre-fasebilen over alle ledningene slik at den aldri går over 32 ampere. Ledningene B og V kan ikke ta 32 ampere mens den første ledningen tar 8 ampere, fordi den konfigurasjonen - 8 32 32 - åpenbart ikke er balansert. Enkel-fasebilen trekker alltid 24 ampere uansett hvilken fase den andre bilen får, noe som etterlater bare 8 ampere for tre-fasebilen, selv om den kan bruke det over alle tre ledningene.

Men det finnes en annen løsning, som Easee-laderne vil oppnå:

 A  B  V

32  0  0  <-- Enkel-fasebil

 0  0 32  <-- Tre-fasebil

Begge bilene får maksimal strøm når de lader sammen. Easee-laderne har innsett at den første fasen vil bli maksimalt utnyttet av enkel-fasebilen, og dermed lader de tre-fasebilen som om den var en enkel-fasebil. Det betyr at det ikke er maksimalt effektivt, siden ledning B ikke blir brukt. Imidlertid leverer denne metoden maksimal effektivitet uten å fjerne likhet. 

Optimal fordeling betyr "sørg for at nåværende strøm er fordelt så likt som mulig etter behov" og ikke "maksimer strømmen og få ladingen til å passe uavhengig av hvor den ender opp." Fordi hvis optimal fordeling ble brukt på den måten, ville all strømmen gå til tre-fasebilen på 32A per fase, og enkel-fasebilen ville ikke fått noe. Vi ønsker ikke det. Vi vil ha bilene våre ladet slik at vi kan bruke dem.

Med denne forståelsen kan du se at hvis du har to tre-fasebiler, kan laderne maksimere effektiv distribusjon og likhetsfordeling:

 A  B  V

16 16 16  <-- Første tre-fasebil

16 16 16  <-- Andre tre-fasebil