Resumo do artigo
O Easee Charge Max e o Charge Pro são preparados para V2G, o que significa que já incluem o hardware necessário para o fluxo de energia bidirecional.
O V2G não está comercialmente disponível para os consumidores comuns na Europa atualmente, pois depende do suporte do veículo, dos serviços do fornecedor de energia e da regulamentação nacional, e não do próprio carregador.
Quando o ecossistema estiver preparado, os mesmos carregadores irão suportar casos de utilização essenciais de carregamento bidirecional, como a exportação V2G e a participação em mercados de flexibilidade, sem quaisquer atualizações de hardware.
O que significa V2G
V2G (Vehicle-to-Grid) refere-se ao fluxo de energia bidirecional entre o veículo elétrico e o sistema elétrico:
- Vehicle to home (V2H): fornecimento de energia a um edifício, por exemplo durante horas de preço elevado ou cortes de energia
- Vehicle to grid (V2G): devolução de energia à rede e resposta aos sinais da rede através da cloud.
Se o hardware do carregador suportar o fluxo de energia bidirecional, é considerado preparado para V2G.
O que significa estar preparado para V2G
Estar preparado para V2G significa que o hardware do carregador está preparado para suportar o fluxo de energia bidirecional. Não significa que os serviços V2G estejam disponíveis atualmente nem ativados por predefinição.
A utilização real de V2G depende de fatores externos ao carregador:
- O veículo tem de suportar o carregamento bidirecional
- O fornecedor de energia tem de oferecer um serviço V2G
- A regulamentação nacional tem de permitir a exportação e a liquidação de energia bidirecional
Easee Charge Max e Charge Pro
O Easee Charge Max e o Charge Pro já incluem todo o hardware necessário para o carregamento bidirecional:
- Percurso de eletrónica de potência bidirecional que permite que a corrente flua tanto para dentro como para fora do veículo
- Comunicação PLC que permite a negociação ISO 15118 entre o carregador e o veículo
- Eletrónica de controlo e conetividade com a cloud para segurança, lógica e futura gestão de sinais de rede
Não são necessários módulos externos, adaptações ou atualizações de hardware.
PS! Existem duas versões do Charge Max, com algumas diferenças na certificação de medição. Saiba mais nas nossas perguntas frequentes.
A situação do V2G hoje e no futuro
Hoje
O V2G não está atualmente disponível comercialmente para os consumidores comuns na Europa. Embora o hardware do carregador já seja capaz, o V2G requer o apoio dos fabricantes de veículos, dos fornecedores de energia e dos reguladores nacionais antes que os serviços possam ser oferecidos.
Atualmente, apenas um número limitado de modelos de VE suporta o carregamento bidirecional, e a maioria dos principais fabricantes de veículos ainda não ativou esta funcionalidade. Além disso, normas como a ISO 15118-20 continuam a ser interpretadas e implementadas de forma diferente entre os fabricantes de veículos, o que leva a variações na forma como os veículos comunicam com os carregadores. Por estas razões, o V2G não está atualmente disponível comercialmente, independentemente da marca do carregador.
No futuro
Quando o ecossistema estiver preparado e as normas estiverem mais maduras, os clientes poderão esperar novos casos de utilização, como alimentar a sua casa durante as horas de preço elevado (V2H), exportar energia de volta para a rede (V2G), participar em mercados de flexibilidade ou balanceamento, e a otimização automática da energia com base no preço da eletricidade e no consumo.
Nenhum destes cenários requer futuras alterações de hardware nos carregadores Easee, uma vez que o hardware já está preparado.
Saiba mais sobre a Easee e o V2G: