Artikelöversikt
Easee Charge Max och Charge Pro är V2G-klara, vilket innebär att de redan inkluderar den hårdvara som krävs för tvåvägs energiflöde.
V2G är inte kommersiellt tillgängligt för vanliga konsumenter i Europa idag, eftersom det beror på stöd från fordon, energileverantörers tjänster och nationella regler snarare än själva laddaren.
När ekosystemet är redo kommer samma laddare att stödja viktiga användningsfall för tvåvägs laddning, såsom V2G-export och deltagande i flexibilitetsmarknader, utan några hårdvaruuppgraderingar.
Vad V2G betyder
V2G (Vehicle-to-Grid) avser tvåvägs energiflöde mellan elfordonet och elsystemet:
- Fordon till hemmet (V2H): att förse en byggnad med energi, till exempel under dyra timmar eller strömavbrott
- Fordon till nätet (V2G): att leverera energi tillbaka till nätet och svara på nätets signaler via molnet.
Om laddarens hårdvara stödjer tvåvägs kraftflöde anses den vara V2G-klar.
Vad V2G-klar betyder
V2G-klar betyder att laddarens hårdvara är förberedd för att stödja tvåvägs energiflöde. Det betyder inte att V2G-tjänster finns tillgängliga idag eller är aktiverade som standard.
Faktisk användning av V2G beror på faktorer utanför laddaren:
- Fordonet måste stödja tvåvägs laddning
- Energileverantören måste erbjuda en V2G-tjänst
- Nationella regler måste tillåta tvåvägs energiexport och avräkning
Easee Charge Max och Charge Pro
Easee Charge Max och Charge Pro inkluderar redan all hårdvara som krävs för tvåvägs laddning:
- Tvåvägs kraft-elektronik som tillåter ström att flöda både in i och ut ur fordonet
- PLC-kommunikation som möjliggör ISO 15118-förhandling mellan laddare och fordon
- Styr-elektronik och molnanslutning för säkerhet, logik och framtida hantering av nätverkssignaler
Inga externa moduler, eftermonteringar eller hårdvaruuppgraderingar krävs.
PS! Det finns två versioner av Charge Max, med vissa skillnader i mätcertifiering. Läs mer i vår FAQ.
V2G-situationen idag och i framtiden
Idag
V2G är inte kommersiellt tillgängligt för vanliga konsumenter i Europa idag. Även om laddarens hårdvara redan är kapabel kräver V2G stöd från fordons-tillverkare, energileverantörer och nationella regler innan tjänster kan erbjudas.
Endast ett begränsat antal elbilsmodeller stödjer för närvarande tvåvägs laddning, och de flesta stora fordonstillverkare har ännu inte aktiverat denna funktion. Dessutom tolkas och implementeras standarder som ISO 15118-20 fortfarande olika av olika fordons-tillverkare, vilket leder till variationer i hur fordon kommunicerar med laddare. Av dessa skäl är V2G inte kommersiellt tillgängligt idag, oavsett laddarmärke.
I framtiden
När ekosystemet är redo och standarderna mognar kan kunder förvänta sig nya användningsfall som att förse sitt hem med ström under dyra timmar (V2H), exportera energi tillbaka till nätet (V2G), delta i flexibilitets- eller balanseringsmarknader samt automatisk energioptimering baserat på elpris och förbrukning.
Inget av dessa scenarier kräver framtida hårdvaruförändringar av Easee-laddare, eftersom hårdvaran redan är förberedd.
Läs mer om Easee och V2G: